I used the LOT flight from Minsk to Warsaw. It took about one hour to arrive and the aircraft is Embraer E195 produced by Brazilian company. Seat arrangement is 2-2,so the seat pitch is wider than A320 or B737. It was a nice flight.
ポーランドのワルシャワに戻ってきました。
行きと同じくLOTポーランド航空利用。搭乗時間は1時間程。
機材は、往路と同じ、ブラジルの航空機メーカー、エンブラエル社が製造している小型ジェットであるエンブラエル195（124席）。
エアバス320系とボーイング７３７と大きさは同じくらいとのことですが、シートピッチは３２０や７３７に比べあり、ゆったりとしていました。横も余裕がありました。
タイ国際航空(TG)、アビアンカ航空(コロンビア)、ヴァージンオーストラリア破産！厳しい状況にある航空業界、旅行業界、宿泊業、飲食業、ピースボート運営のジャパングレイスは！？
【バンコク線で多用】タイ国際航空(TG)が破産に！？タイ政府が救済計画を撤回！更生手続き申請へ！全日空(ANA）と同じスターアライアンス系で今まで多用！厳しい航空業界&旅行業界！
【バンコク線で多用】タイ国際航空(TG)が破産に！？タイ政府が救済計画を撤回！更生手続き申請へ！全日空(ANA）と同じスターアライアンス系で今まで多用！厳しい航空業界&旅行業界！
世界最古のイギリスの老舗大手旅行会社「トーマスクック」が破産申請！理由は！？ネットや・・・？
【下記は読売新聞オンライン記事より抜粋】
世界最古の旅行会社とされる英「トーマス・クック・グループ」は２３日、資金支援交渉が合意に至らず、裁判所に対し破産を申請したと発表した。英政府は、海外で足止めされた同社の顧客に対し、チャーター機による帰還支援に乗り出した。
同社は１８４１年にトーマス・クック氏が創業した会社が源流。英ＢＢＣやロイター通信によると、２億ポンドの追加資金が必要だったが、英政府などの支援を得ることができなかった。インターネットによる予約システムの台頭で業績が悪化しており、近年は赤字続きだった。
同社のツアーで現在、英国外に旅行している客は１５万人以上で、英政府は「平時の帰還作戦」と称して、数十のチャーター機を海外に向けて出発させた。
#旅行会社
#トーマスクック
#てるみくらぶ
【全日空ANA最長路線】NH179便！メキシコシティー⇒成田空港！ボーイング787ANA,NH179 from Mexico city to Narita(Tokyo),Japan
全日空（ANA)の最長路線である成田⇔メキシコ空港間
メキシコシティー⇒成田までの所要時間は14時間程。
便名はNH179便、機材はボーイング787で3-3-3の配列の中型のワイドボディ機。
機内食は搭乗後、到着5時間前、2時間前の合計3回。
乗客は日本人とメキシコ人中心に中国やアメリカ人、他の中南米諸国民も少数ながらいました。
＃ANA
＃全日空
＃航空会社
【2021年生産中止！エアバスA380】カタール航空QR11便！カタール・ドーハ⇒イギリス・ロンドン（ヒースロー）行き！Qatar airways QR11 from Doha to London
欧州までカタール航空を利用。
前回、前々回の欧州周遊では欧州内だけというのもあり全日空の直行便を利用しましたが、今回は中東から帰国もあり、中東系航空会社に。
中東系航空会社は３社目。
２年半年前にマルタに行く時にエミレーツ航空利用、１年９か月前にブルガリア訪問時にトルコ航空利用。
カタールは総評を言わさせていただくと非常に満足のいく航空会社でした。
機材は
成田⇒ドーハ間はボーイングの７７７
ドーハ⇒ロンドン間は久しぶりの利用となる
総二階建てのエアバスA380-800。
380はSQ(シンガポール航空）とTG（タイ航空）で利用して以来。
席は２階の部分ですが、後ろが壁の席で遠慮なく後ろに座席を倒すことが出来ました。
機内食も客室乗務員のサービスも満足のいくものでした。
今まで４０の航空会社を利用させていただきましたが（フライト数は１５０本程）、中東や欧州、アフリカに行く際にお薦めできる航空会社です。
【2021年生産中止！エアバスA380】カタール航空QR11便！カタール・ドーハ⇒イギリス・ロンドン（ヒースロー）行き！Qatar airways QR11 from Doha to London
2007年に開発された総二階建て、超大型旅客機であるエアバスのA380。ターボファン4発のスーパージャンボジェット。
採算性や費用面で受注が落ちたために、生産中止を決定。
今までにSQ(シンガポール航空）やTG（タイ航空）でもA380を利用してきましたが、非常に満足度の高い機材です。
欧州までカタール航空を利用した際に、ドーハ⇒ロンドン間で利用。
前回、前々回の欧州周遊では欧州内だけというのもあり全日空の直行便を利用しましたが、今回は中東から帰国もあり、中東系航空会社に。
中東系航空会社は３社目。
２年半年前にマルタに行く時にエミレーツ航空利用、１年９か月前にブルガリア訪問時にトルコ航空利用。
カタールは総評を言わさせていただくと非常に満足のいく航空会社でした。
機材は
成田⇒ドーハ間はボーイングの７７７
ドーハ⇒ロンドン間は久しぶりの利用となる
総二階建てのエアバスA380-800。
380はSQ(シンガポール航空）とTG（タイ航空）で利用して以来。
席は２階の部分ですが、後ろが壁の席で遠慮なく後ろに座席を倒すことが出来ました。
機内食も客室乗務員のサービスも満足のいくものでした。
今まで４０の航空会社を利用させていただきましたが（フライト数は１５０本程）、中東や欧州、アフリカに行く際にお薦めできる航空会社です。
世界最大旅客機エアバス「A380」生産中止！理由は？エミレーツ航空が大幅発注減！
【下記はBUSINESS INSIDER記事より抜粋】
エアバスは、同社を象徴する総2階建て、4発エンジンの世界最大の旅客機「A380」の生産を2021年に中止する。2月14日（現地時間）、声明を発表した。
【全写真を見る】エアバス「A380」生産中止、革新的な機体はなぜ10年余で期待を裏切ったのか
この決定は、A380を世界で最も多く運航しているエミレーツ航空が、A380の発注数を162機から123機に減らしたことが引き金となった。エアバスは声明で「他の航空会社からの受注残はない」と付け加えた。
エミレーツ航空が発注数を減らしたことで「A380の実質的な受注残はなくなり、生産を続ける理由はなくなった。ここ数年、他の航空会社へのセールスに取り組んできたのだが」と同社トム・エンダースCEOは声明で述べた。
エミレーツ航空はA380の発注を40機のA330neoと30機のA350に切り換えた。エミレーツ航空への最後の14機のA380は2年以内に納入予定とエアバスは述べた。
エミレーツ航空はこれまでに、数百億ドルもの費用を100機を超えるA380につぎ込んできた。だがエンジン供給元のロールス・ロイスとの間に問題を抱え、発注数の維持に苦戦してきた。
エミレーツ航空とロールス・ロイスは、エンジンの価格と燃料効率に関して合意できず、エミレーツ航空はエンジン選択の期限を逃したと伝えられた。
世界の航空会社は、燃料価格の高騰のために、より小型の機体にシフトしている。
エアバスは、A380の生産中止によって、3000～3500人が影響を受ける可能性があると述べた。
同社のエンダースCEOは次のように語った。
「今日の発表は我々と世界のA380コミュニティーにとって大きな痛手。だが、A380は今後何年も世界の空を飛び続けることを忘れないで欲しい。そしてもちろん、エアバスはA380を運航する航空会社を十分にサポートしていく」
エアバスA380、なぜ10年で旅客機のステータスシンボルから凋落したのか
2007年、エアバスA380は華々しく運航を開始した。「スーパージャンボ」と呼ばれるこの超大型旅客機は、ボーイング747が作り出した栄光をすべて奪い、現代エンジニアリングの限界を極めた。
だが10年後、状況は大きく変わった。業界の全てを変える“ゲームチェンジャー”になると期待されたA380は、今、生き残りをかけて戦っている。
だがコスト重視の市場と燃料価格の変動のなか、A380を際立たせた素晴らしい特長は、不運な方向にも働いてしまったようだ。登場が20年遅かったという人がいる。また、過密化する空港事情において先に行き過ぎたという人もいる。
【片道1万8千円の航空券】 I used a flight of Nok-Scoot airways from Osaka to Bangkok. The price of the oneway ticket is 150USD.
昨日は関空からノックスクート航空を利用。SQの子会社であるスクートとタイのキャリアであるノックエアーの共同出資（49㌫ずつ、別会社が２㌫）の会社です。 器材はSQから中古で仕入れたボーイング777-200の大型ジェット。大型ジェット、月曜の朝発ということもあり、席の占有率は３～4割程。利益がしっかりとあがっているのかが微妙でした。 機内食は別途予約していたのですが、スクート航空よりは美味。周りに人がいなかったので、くつろぐことができました。片道18000円。
