【日本の企業の車両】日本の企業が建設！UAEドバイのメトロ(地下鉄)アラブ首長国連邦！日本の近畿車輛製、三菱商事、三菱重工業、鹿島建設、大林組が建設
数十年前まで砂漠が広がる発展途上国であったUAE（アラブ首長国連邦）も今ではオイルマネーや国際金融都市として大きく発展。
そんなUAEドバイのメトロ(地下鉄)は2009年9月9日に開業。三菱商事、三菱重工業、大林組、鹿島建設、トルコのYapi Merkezi社の計5企業によるジョイントベンチャーにより受注されました。
車両は日本の近畿車輛製品、三菱電機製のIGBT素子式VVVFインバーターを採用。現在2路線が運航中(46駅)で3路線が計画中。総延長距離は79キロ。
海外93か国を周ると、日本が今までしてきたODAによる資金や技術援助、日本の技術を垣間見ることが出来ます。ここ20年で今まで日本が資金や技術を援助してきた韓国や中国の製品も流通し始め、日本の市場占有率を奪っているのを実感しますが、技術流出も含めて日本は力をいれていかねばなりません。
I saw the sign “Grant Aid by the Government of Japan to the people of Timor Leste in Dili in East Timor.
日本からのODA援助（資金と技術）に対しての感謝の碑を発見。ディリ市内にある施設を訪問。
べモス～ディリにおける水の供給システムのプロジェクト（緊急改善）
２つの日本の会社が入ってますが
コンサルタント（事前調査等）は
名古屋に本社がある三祐コンサルタンツという建設コンサルタント会社。
施工の建設会社は大日本土木。
世界各地で日本はODAによる資金と技術援助をしていますが
日本の周辺にある２国をのぞき日本の貢献に
対して感謝をしています。対日感情のさらなる向上。
建設系の援助に関しては
日本の企業が入り、日本の企業にお金が
落ちています。
こういった日本の他国への援助は外交的
に有利に働くだけでなく日本企業の
企業活動にも有利になっています。
フィリピンのセブ。中心のセブシティーがあるのがセブ島。空港とリゾートが立ち並ぶのがマクタン島です。この両島を結んでいる橋がマルセロ・フェルナン橋（第二マンダウエ・マクタン大橋です。）
この橋は、日本のODAによる資金と日本の技術援助により建設された橋です。橋の長さと高低差があり、橋脚もしっかりしています。
フィリピンにある長大なプレストレスト・コンクリート橋（エクストラドーズド橋）。マクタン・セブ国際空港やビーチリゾートのあるマクタン島のラプ＝ラプ市と、セブ島のマンダウエ市とを結ぶ。セブ市を中心とするフィリピン第二の大都市圏メトロ・セブの交通網の一部をなす。
マクタン島とセブ島の間には1973年にマクタン＝マンダウエ橋が架かっているが渋滞が激しいため、二本目の橋として1999年8月に開通した。橋の長さは1,237mで、中央径間は185m。4車線の車道と歩道がある。フィリピンではもっとも幅が広く長い橋の一つであり、日本の円借款と日本企業の施工により完成した。橋の名は、セブ市の有力な政治家で上院議員でもあるマルセロ・フェルナンの名にちなむ。
そんな中、日本にたいする感謝の気持ちをこめてこのような碑があります。フィリピンにはこのような日本への感謝の碑をいたるところで見ることが出来ます。
今まで世界各地を訪問し、タイ、ラオス、ベトナム、スリランカ、バングラデシュ、パラオ、コソボ、セルビア等でこれらの碑をみて撮影をしてきました。
場から近い場所にある地下鉄1号線の駅ベンタン駅の建設現場。1号線はベンタン⇔スイティエン間を走る地下鉄です。
日本のODA援助による資金で地下鉄建設中。請け負っている会社は日本の大手ゼネコンの清水建設と前田建設。双方が一緒になり建設しております。
日本の血税から流れる資金援助（一応、円借款のようですが）もこのような形で日本人に感謝してもらえるように看板を出してくれるなら有益です。
こういったODA援助は無駄だという方もいらっしゃいますが、一種の外交戦術でもあります。これを生かすも殺すも日本政府の出かたしだいではあります。(実際には日本企業の進出が容易になったり日本にも利点があります。＝これは日本にとっても有益です。対日感情もさらによくなります。日本にとっても有益です。ゼネコンにもお金がおちますしね。）
セルビアのベオグラード市内で日の丸発見！日本から寄付されたバス。
1999年のNATOによる空爆、経済制裁により、セルビアは経済疲弊しました。そこに救いの手を出したのが日本なのです。バスは100台程寄付、病院施設、橋や道路なども日本の援助で建設。
洪水に見舞われた時も、日本は援助いたしました。それだからか、バスの運転手、横にいたセルビア人青年、道を尋ねて、英語は通じずとも親切に対応してくれると思いました。対日感情は良いですね。
コソボ紛争となると、コソボの独立をアメリカや西欧に歩調を合わせて認めた日本ですが、セルビア側にも上手い外交戦術をしてしこりのないようにしております。
日本は世界中の人々に好かれたすばらしい国です。
パラオのコロール市内の目抜き通りの消防署内にあった日本から援助された消防車や救急車等の車両。他にマラカル島でJA奈良の車両を発見。
日の丸とパラオの国旗が。
太平洋に浮かぶかつての日本の委任統治領であるパラオを訪問しました。
パラオはかつて、ドイツの委任統治領でしたが、第一次世界大戦でドイツが敗戦をした結果、日本がパラオの統治をゆだねられ、30年程日本の委任統治領で会った場所です。
通称パラオは、太平洋上のミクロネシア地域の島々からなる国である。首都はマルキョク。2006年10月7日に旧首都コロールから遷都。
16世紀頃より、海運の進歩の結果ミクロネシア諸島にもヨーロッパ人が訪れるようになり、スペイン人が初めて渡来し、次いでポルトガル人、イギリス人がやってきました。
パラオも1885年にスペインの植民地下に入った。これらのヨーロッパ人により天然痘などが持ち込まれ、また現地人に対する搾取が行われた結果、パラオの人口は90%程度減少したとされる。1899年に、国力が衰退の一途を辿っていたスペインは、グアムを除くスペイン領ミクロネシアを450万ドルでドイツに売却、パラオもこれに含まれ以降ドイツ植民地となった。ドイツはパラオでココナッツ、タピオカ栽培、アンガウルにおけるリン鉱石採掘などの産業振興を行いました。
しかし、他のドイツの植民地と同様に、道路や水道などのインフラストラクチャーの整備や現地人への教育はほとんど行われておりませんでした。
1914年に第一次世界大戦が開始されると、イギリスやアメリカなどと同じ連合国の一国であり、ドイツに対して宣戦を布告した日本が海軍を派遣し、ドイツ守備隊を降伏させてこれを占領。
第一次世界大戦の戦後処理をするパリ講和会議によって、パラオは日本の委任統治領になりました。
コロールには南洋庁及び南洋庁西部支庁（パラオ支庁）が置かれ、パラオは周辺諸島における植民地統治の中核的な島となり、多くの日本人が移住しパラオ支庁管内の住民の4人に3人は日本人となった（軍人を除く昭和18年6月末時点の居住者33,960人の内訳：内地人（内地出身日本人）25,026人、朝鮮人（朝鮮半島出身日本人）2,460人、パラオ人先住民6,474人、他にスペイン人・ドイツ人宣教師18人）。
日本の統治が始まってからは、ドイツの統治下ではほとんど進んでいなかった学校や病院、道路など各種インフラストラクチャーの整備も重点的に行われ、1920年代頃になるとコロールは近代的な町並みへとその姿を変貌させました。
また、日本統治の開始にともない日本語による学校教育が現地人に対しても行われるようになった。
太平洋戦争末期に、アメリカ軍がパラオに侵攻してきた際に、南のアンガウル島やペリリュー島は激戦地となりペリリューでは日本人兵士約１１０００人が玉砕する（アメリカ軍死者は約８０００人）程、激戦地となった。アメリカ軍が攻めてくる前に、日本軍はペリリュー島民を戦争の犠牲者にならないように本島へ移住させた。しかし、日本軍と一緒に戦うと島に残ったペリリュー島民も多くおりました。
今でもパラオは親日国であり、1994年独立の際は、尊敬する日本の国旗を真似て、国旗を作りました。初代大統領は日本人の血を引く日系人（現地人との混血）のナカムラ・クニオ氏です。日本はアメリカと並ぶパラオへの最大の援助国であり、それらへの感謝の碑をいたるところで発見します。
親日国・ベトナム！！この国は日本のＯＤＡ援助（資金と技術）により道路や学校、橋、空港等が建てられています。
首都のホーチミンで日本政府のＯＤＡ援助により（技術と資金）タンサニャット国際空港が８年程前に建てられた。それに対してのベトナム政府の感謝の碑である。
発展途上国ではあるが、日本のＯＤＡ援助（技術と資金）によりこの国は発展してきている。（日本が一番のＯＤＡ供与国）。日本に対しては感謝をしていおります。
多くの国々でこのような日本のODA援助に対しての感謝の碑をみる事が出来ます。
平成25年（2013年）6月ベトナム・ホーチミン再訪時に撮影
このような日本のODA援助は、日本の企業進出、現地での営業活動、販売等にも優位にさせてくれております。
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パラオ訪問時にいたるところでこのような日の丸発見しました！
日本からのODAに対してのパラオ政府からの感謝の碑です。
これは道路改修工事の日本の協力に対しての感謝の碑。日本は統治時代からずっとパラオ人に感謝されております。超親日国家です。
そにに引き換え、今まで多大な資金・技術援助を得て発展してきた韓国や中国などは・・・・・それに感謝もせずに反日丸出し、日本を貶める事に躍起になり・・。こういった日本の援助に対しての感謝の碑があります。
パラオ訪問時に撮影
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ここはパラオ最大の橋。ニューＫＢブリッジ。パラオにかかるＫＢブリッジ。これはかつて、韓国がロビー活動を展開し、日本のゼネコンを抑えて受注（これは日本の価格の半額以下を提示し受注したのです。
しかし、それはいわゆる手抜き工事による見積額かなり低く提示。資材も品質悪のものを使用）をし、ＫＢブリッジを建設。韓国の技術は世界一というもとに、自信をもっていたようだが、しばらくして崩落。（韓国企業特有の詐欺、手抜き工事は国技。韓国では平気でおこなわれております。最近だけでも韓国内において、ビルや道路などが崩落、地下鉄事故がおこっております。）
パラオ人に犠牲者が出た。その後、日本のＯＤＡ援助のもと、新しいＫＢブリッジが建てられた。その橋を建てるのに尽力した日本政府への感謝の碑を発見。
韓国はこの崩落に関して何の賠償もしておりません。そして日本が救いの手を差し伸べ、12年前に日本のODA援助によって建てられた橋。別名・日本パラオ友好橋という。施工会社は大手ゼネコンの鹿島建設
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ジャーナリスト大川原 明 現地視察ルポ動画！
親日国・スリランカ！！この国は日本のＯＤＡ援助（資金と技術）により道路や学校、橋、空港等が建てられています。
いたるところにその感謝の碑があります。
この場所はコロンボから１１０キロ程いったところにある南西部に位置するゴール市にかかっている橋です。
ここは２００４年１２月のスマトラ沖地震の際に津波により数万人規模の死者を出したスリランカ南西部の海外地帯である。この時、日本政府は多額の資金援助と橋や道路の修復をしました。
これをほとんどのスリランカ人は知っており、感謝している。実際に多くのスリランカ人と接して話してそれが分かっております。その感謝の碑であります。
戦後、日本は世界の数多くの国々にODA援助による資金と技術援助をし、各国の発展に寄与してきました。
一部の反日諸国をのぞきそれら日本に援助に対して感謝をしております。
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