【台湾東部の特急列車事故】(親日)台湾東部は景勝路線！台東から新莒光号を利用して花蓮へ！駅弁と景色を堪能！Express train from Taitung to Hualien in Taiwan

【台湾東部特急列車(花蓮県)事故！タロコ号】台湾の特急列車乗車動画！花蓮⇒台北！Express train from Hualinen city to Taipei city in Taiwan.

【台湾東部特急列車(花蓮県)事故！タロコ号】台湾の特急列車乗車動画！花蓮⇒台北！Express train from Hualinen city to Taipei city in Taiwan.

【東北新幹線やまびこ乗車！宮城県仙台市⇒東京駅】
I used Shinkansen(Japanese bullet train) from Sendai city to Tokyo. The distance between the cities is about 300km and the fee is about 80USD.
If you come to Japan, you should never fail to use Shinkansen that is fast and safe.

仙台駅から利用した東北新幹線。700円くらいしか違わないのでより速い、はやぶさでも良かったのですが、各駅の様子を撮影したかったので各駅停車の「やまびこ」に。
東京駅で東海道新幹線に乗り換え、浜松に。東京をはじめとした首都圏は一大感染地、緊急事態宣言発令されていたので駅構外に出ずに東海道新幹線に乗り込みました。
外見は東北新幹線が他の新幹線よりも格好良いですね。
仙台⇒東京間での料金は10500円程。

東北新幹線

やまびこ号

仙台駅

東京駅

東海道新幹線

台湾の特急列車・自強号に乗車！高雄⇒台東へ移動！Express train from Kaohsiung city to Taidong city in Taiwan

台湾

高雄

台東

自強号

タイ・バンコク・BTS高架電車乗車！アソーク駅⇒プロンポン駅！Using BTS from Asok to Phrompong station in Bangkok,Thailand

#タイ
#バンコク
#アソーク
#プロンポン
#BTS

【マチュピチュのあとは、最高地点4300mを通過する豪華高山列車ペルーレイルで海3827mの高山都市プーノへ】
クスコからプーノまではペルーレイルで移動。

クスコからプーノは安いバスだと1000円程、高級バスで7000円程ですが、列車で行った人の話を聞いて乗ってみたくなりました。1泊で10～25万する超豪華寝台列車はさすがにさけましたが、265USD（3万円弱）の高級列車の予約を直接、ペルーレイルのオフィスで購入。

人生最高地点の4350メートル
列車は朝7時50分に出発し、19時過ぎにプーノに到着。飲み物や豪華な昼食つき。一人席。眺望も抜群にみれます。

＃ペルーレイル
＃ペルー
＃クスコ
＃プーノ

小田急ロマンスカー・スーパーエクスプレス（70000系）東京・新宿⇒箱根湯本Odakyu Romace car super-express train from Shinjuku to Hakone

【平成最後の年製造！日本車両の新車両GSE】
I used Odakyu Romace car super-express train from Shinjuku in Tokyo to Odawara city. It is the new train that was manufactured in this year.
新宿での所用を終えて、小田急ロマンスカーを利用して、小田原に。そこから新幹線で浜松に戻りました。
今年製造された70000系のロマンスカースーパーエクスプレスです。最新の列車で乗り心地抜群でした。
各席にコンセントがあり、車内充電や車内WIFI利用可能。飲食の社内販売も充実し、走行も安定しており、乗り心地も抜群です。

I used super-express train Rail jet from Vienna to Budapest. I chose 1st class and the cost is 42.5Euro. I ate dinner in the dinning car.
OBB運営の国際高速列車RJ(Rail Jet)に乗車してハンガリーのブダペストに。
過去4回の独墺を行き来する際に、何度も利用しているお気に入りの列車です。

いつもはユーレイルパスを所持しているので、1等だったのですが、今回はパスを所持しておらず、ミュンヘン→ウイーンの区間は2等を初利用。

2等が窮屈だったので、今回は1等に。やはり1等のほうがいいですね。2等はお見合い席が基本ですし、シートピッチがない。さらにはコンセント差込み口もなく。

2時間40分程で到着しましたが、費用は空いている時間を選んだのもあり、手数料込みで42.5ユーロ（5600円程）
食事は座席注文できるのですが、せっかくなので食堂車に移動してパスタを食しました。
ウイーンを出た後に、複数の駅に停車し、２時間４０分程でブダペスト東駅に。

【ポーランド→ウクライナ間利用した国際寝台夜行列車】
This is the night train I used from Warsaw in Poland to Kiev in Ukraine. It took 17housrs and the roommates are one Ukrainian woman and One Ukrainian man. I got passport control at the border between the two countries.The train is old style,but I could enjoy the stay inside.
ポーランドのワルシャワからウクライナのキエフまで利用した寝台夜行列車。途中、両国の国境付近でパスポートコントロール。車両の車掌さんはウクライナ人男性。I`m from Japan!というと嬉しそうな顔でOh! Japan!と言われました。
日本と聞いた時の顔で対日感情が良好、親日的だと実感しました。（英語はイマイチの車掌さんで、同室だったウクライナ人女性に英語で通訳してもらいました）
たまたま、隣のワルシャワに駐在中の日本人家族がおり、隣に日本人がいることを教えてもらい、隣の日本人家族と1時間程話しをさせていただきました。

3人部屋で部屋で一緒になったのは、ウクライナ人の男女（友人でもカップルでもない）。ウクライナ人女性は、日本や西欧の列車のように快適ではなく、申し訳ないと言ってきました。自分からすると古臭い列車のほうが異国情緒満天で楽しいものですが。

国境付近でポーランド側でまずは出国審査。
日本人だとすると嬉しそうな顔をしています。
そして、そこから進むこと10分くらいして、ウクライナ側に。迷彩服を着た綺麗かつ勇ましそうな入国審査官が入ってきてパスポートチェック。色々と質問されましたが、無事に入国スタンプを押してもらえました。荷物検査があると思われたのですが、自己申告だけで中身は調べられませんでした。

そこから車軸を変えるために
車両工場のようなところに移動し、車軸を変えるのに1時間近くかかりました（多くの作業員が従事）。朝11時にウクライナのキエフの駅に到着。合計で17時間程の乗車。