トルコ航空・TK46便（イスタンブール・アタチュルク空港→関西空港）Turkish-airways TK46 from Istanbul to Osaka in Japan旅行ジャーナリスト大川原 明
平成28年(2016年）8月23日～31日にブルガリアを4年ぶりに再訪。その際に利用したのがトルコ航空。トルコ航空は初めての利用でした。
行きの飛行時間は12時間程。帰りは10時間30分程。
機材はエアバス330-200。座席の配列は2-4-2。窓側選択を選択しました。
イスタンブールの空港はアタチュルクの国際空港です。6月終わりにテロにより40名以上の方々が犠牲になった空港です。テロ以降、観光客が激減しております。現在は、万全の警備体制となっており、テロの脅威は低くなっています。
【世界の航空会社・ベトナム航空編】
今まで世界３０以上の航空会社利用＆110回程飛行機を利用。
平成28年（2016年）4月30日にベトナムのホーチミンのタンサニャット国際空港からからセントレア中部国際空港（名古屋）まで利用したベトナム航空の機体！VN340便。機材はエアバスのA321-200 3-3の配列
ホーチミン出発が0時5分、セントレア着が7時30分。搭乗時間は5時間程。モニターがない小さい機材でした。
乗機はベトナムのサイゴンを発ったあとに南シナ海に抜けて、台湾近くや沖縄を通り、鹿児島と宮崎をとおり、四国南方を通り、紀伊半島和歌山と奈良、三重を通りました。
鹿児島に入ったときに、地図をみなくとも桜島だとわかりました。１年半前にいったのですが、懐かしいです。
今まで１００回以上飛行機にのってきましたが、最低のフライトでした。墜落するかと思いました。チェンナイからデリー経由で２つ便を乗り継ぎ、北インドのバラナシに到着。 前述したとおり、北インドも数都市訪問します。一緒に旅しているハンガリー人がスパイスジェットというインドの格安航空会社を利用したいとの事で、利用したんですが、墜落するかと思いました。チェンナイ→デリー間のフライトです。
We will land shortly という放送があった後に、１時間くらい着陸までかかりました。Shortly であれば２０分～３０分くらいが妥当なんですが。さすがインドです。
そして、低空飛行を続け、高度をあげては高度を下げるの連続。市街上空をしばらく周ってました（デリーは大きな空港ですので、司令塔からまての指示が出たのは分かりますが。）旋回だけならともかく上下に。
さらに、着陸時は風にとられたのもあったんですが、左翼が左に傾き、左車輪から着陸。思わず前の席をつかんでしまいました。
インドの格安航空会社であるスパイスジェット。名前から香辛料の匂いがプンプンしてきましたが、やはりあまりよく知らない格安航空会社はお勧めできませんね。
今まで３０程の航空会社利用＆１００回以上搭乗してきた自分ですが、人生の中で一番怖い思いをしたフライトでした。デリーからバラナシは大丈夫でしたが。
とにかく無事に到着できて何よりです。まだまだ生かされてますね。
インドを訪問する際に、ＴＧ（タイ航空）にてタイのバンコク経由でインドのムンバイへ！
中部国際空港からタイのバンコクまではＴＧ645便
機材はボーイング777-300．3-3-3の配列。所要時間は6時間30分程。
スターアライアンス系の航空会社であるＴＧ（タイ航空）
初インド。日本を発ってから、インドのムンバイにタイのバンコク経由で到着。ムンバイ→ゴア→コーチン→ムナール→チェンナイ→バラナシ→デリー→アーグラー→アーメダバード→ムンバイと25日間滞在。
タイのバンコクから利用したTG617便。機材はボーイング747-200で座席の配列が3-4-3のセントレアから利用した777よりも大きな飛行機でした(^o^)飛行時間は4時間55分
セントレアから利用したタイ航空TG645便。機材はボーイング777-300座席の配列は3-3-3。窓側が好きなんで窓側の席に。機内食は魚を選択。飛行は非常に安定しており、快適でした^ ^
10月にエアアジアを利用した際に撮影。
エアアジアの飛行機はバンコク発着は新しいスワナプーム国際空港ではなく、ドンムアン空港になります。
バンコクのドンムアン空港をでて1時間20分程でプーケットの空港に到着。
エアアジアの機材は、エアバスのA320に統一されております。
預け荷物、食事、飲み物、座席指定は有料です。
シートピッチは狭いですが短距離ならさほど気にならないと思います。
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インターネットのイージージェットのホームページで
直接予約してカード払いして取得した航空券。
イージージェットは欧州の格安航空会社として知られますが
日本人にはそこまで馴染みがありません。日本への乗り入れはしてないのもあり。
基本的に格安航空会社は、中近距離路線です。
ポルトガルのリスボン→フランスのパリに向かおうとしましたが
時間が足らず、鉄道ではなく飛行機りようしました。
スイスのジュネーブ行きが料金安かったので、ジュネーブへ。
ジュネーブは訪問した事なかったので行ってみたかったです。
機内
機体
ポルトガルのポルトの空港にて
イージージェット（easyJet)は、イギリスのLutonに本社を置く航空会社。
1995年10月18日、キプロス島出身でイージーグループの創設者の実業家ステリオス・ハジ＝イオアヌStelios Haji-Ioannouが設立、同年11月10日より運航を開始した。予約はインターネットと電話のみ、機内食や飲料は有料にするなどサービスの徹底効率化を図り、既存の航空会社に比べ、破格の格安運賃で知られる格安航空会社である。
1998年には、スイスのチャーター便航空会社TEA バーゼル(1988年設立)とフランチャイズ契約を結び、同社はイージージェット・スイス（easyJet Switzerland）と名を変えて1999年4月より定期便運航を始めた。イージージェット・スイスは現在ジュネーヴに本社を置き、ジュネーヴ国際空港を利用する最大の航空会社である。
2002年に、ライバル会社であったGo flyをブリティッシュ・エアウェイズから買収した。また、2007年10月には、同じくブリティッシュ・エアウェイズ傘下にあるGB Airwaysを約1億ポンドで買収し、2008年3月からイージージェット便として運航すると発表した。これによりロンドン・ガトウィック空港への発着便数を増やす計画である。このように、イージージェットはヨーロッパ有数の航空会社として急成長を見せている。
平成26年（2014年）生涯3回目の欧州周遊旅行
ポルトガル・ポルトにて 9月18日
タイ航空に総二階建てのエアバスＡ３８０を導入した。全てのフライトではないが、多くの路線で利用されている。やはり、購入してそんなにたたないので新しい。
離陸時も大きいだけあり、あまり風に左右される事なく飛行が安定していた。最近、多くのモニターがタッチパネル式となっているが、これもタッチパネル式であった。睡眠の時間になると、ピンクの薄ライトが天井を照らし、雰囲気も良かった。現状では史上最大、世界最大の旅客機である。
日本には現在、成田に就航している往路：TG676・復路：TG677便がＡ３８０のの機体である。さらに2013年8月16日からは、バンコク – 大阪間で運航開始しました。
平成26年(2014年）7月羽田空港再訪時に撮影。国際線ターミナルが新設され、昔のように多くの国際便が離発着するようになった羽田空港です。
東京国際空港（とうきょうこくさいくうこう、英語: Tokyo International Airport）は、東京都大田区羽田空港にある空港である。 国際航路に必要な飛行場として、空港法4条で法定されている。 通称は羽田空港（はねだくうこう、英: Haneda Airport）であり、一般的な日常会話の中では「ハネダ」と呼称されることが多い。 このため、飛行機の搭乗案内では単に「羽田行」などと表示されることがある。
ただし、国際線では、東京のもう一つの玄関口である成田国際空港（成田空港）（千葉県成田市）との区別を明確にするために、「東京（羽田）」と表記されることもある。また、搭乗券の行先欄には「TOKYO」と表記される。
また、当空港敷地一帯の町名も「羽田空港」になっているが、これは 当空港周辺の旧町名「羽田町」に由来する。
2010年10月21日に国際線ターミナルが開業し、同年10月31日から国際線定期チャーター便として運航されてきた便は定期便に格上げされた。
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