バンコクからの帰国便。 TG682便。 機材は大型ワイドボディ双発ジェット機 ボーイング777-300ER。 3-3-3の配列。 トリプルセブンは久しぶりの利用。
機内食は離陸後の軽食含んで2回 所用時間は６時間10分。 TG日本線利用は2019年のBKK経由（途中降機）NZ（ニュージーランド）のAKL（オークランド）以来。
今回はマイレージの特典航空券利用。 燃油税、出入国税、空港施設使用料など 17500円のみ。 利用客は日本人とタイ人が半分ずつくらい。白人も多くいました。
今は超円安社会。日本人が海外に行くのは以前より、かなり割高感を感じます。しかし、訪日外国人にとって、今まで物価高いと敬遠していた層も来れるくらいお得に。
一部の道徳心のない外国人観光客の迷惑行為や観光公害の問題もありますかが、 インバウンドにより日本にお金が落ちています。
パキスタンの旧都で最大都市のカラチは合計1週間滞在。 数多くの場所を訪問しましたが 路上カフェ(喫茶店)も複数利用しました。 今回の動画はカラチ市街地でパキスタン人運転手(ガイド)と 一緒にお茶した時の動画。
タイは他のアジア諸国と同じように日本が最大のODA援助国です。 首都のバンコクはBTS高架電車は1999年、地下鉄は2004年に開業。 空港や道路、橋などありとあらゆるものに対しての援助をしてきた日本。
動画は地下鉄駅全てにある日本のODA援助に対しての感謝の碑。 日本は今までアジア各国、東欧、旧ソ構成国、旧ユーゴ諸国、中東、アフリカ、中南米、太平洋等諸国に多大なODA援助によりそれら国々の発展に寄与してきました。
極一部（韓国と中国i）をのぞいてほぼ全ての国で日本のODA援助に対しての感謝の碑を設置して、日本からの援助で出来た旨を国民に伝えています。
韓国には昭和40年（1965年）の日韓基本条約締結時に 当時の韓国の国家予算の3倍にあたる5億ドルを資金提供（無償&有償）それ以後、ソウルオリンピックが終わった後、平成に入る頃まで25年もの間、日本のＯＤＡ援助（資金と技術）により経済が発展してきたのは事実です。
その日本の多大な貢献に対して日本に対して感謝をしていれば良いのですが、敵意むき出しに日本に対して反日行為をする姿には呆れるものがあります。 日本の血税から出たODAの援助金。
これにより対日感情が向上、外交で有利に、日系企業優遇などの利点が。 資金は日本からの拠出金、建設は日本のゼネコンが建設する（現地の企業では技術がない）事により日本のゼネコンにお金が落ちています。
ドバイで3泊した3つ星ホテル。4つ星に近い3つ星ホテルですが割引き、お手頃価格で宿泊できました。
空港からわりと近い距離にあるゴールドスーク近くにあり、メトロ駅からも近く立地条件良し。
ロビー周辺は高級感ある造りで
館内にはレストランとスパ、ナイトクラブ併設。
部屋は想像以上に広くて快適。
Wi-Fi速度は速くもなく遅くもなく。
連泊割り、期間限定割引適用で
素泊まりで
今の超円安レートでも1泊5500円ほど。観光税含めて5900円ほど。
朝食は別途でつけアラブ料理朝食で1600円ほど。
お手頃価格で満足度の高いホテルをもとめるなら、オススメのホテルです。
【タイのバンコクのスワナプーム国際空港のラウンジ】
数日前、スワナプーム国際空港で利用したラウンジ『The Coral』
プライオリティパスで無料で利用出来るラウンジです。
今回はラウンジを比較するために
2つのラウンジ利用。
この前に利用したラウンジよりも広めで
料理の品数豊富で美味しかったです。
