タイ・バンコク行きお薦めLCCスクート航空（格安航空会社）日本（成田＆関空）⇔タイのバンコク（ドンムアン）行き予約方法Scoot airlines between Japan and Thailand
SQ（シンガポール航空）の子会社であるスクート利用。SQは何度か利用した事ありますし、此間、シンガポールから東ティモールに行く時に同じくSQの子会社のシルクエアー利用しました。
日本⇄バンコク線の、機材は中型ワイドボディ機のボーイング787。
もしくは朝便であれば、ノックエアーとスクート航空の共同出資のノックスクートで、機材はシンガポール航空から中古で仕入れたボーイング777ー200です。
モニターはついてませんが、LCCで多用されるエアバス320とその兄弟機に比べて広くて快適です。
預け荷物無しで、食事なし、座席指定なしだと11500円～の値段設定です。安くて安心できるLCCであればお薦め出来る航空会社です。
【ソニーの４KビデオカメラFDR-AX100で撮影】
I used Qatar airways to come to London via Doha in Qatar. I could satisfied with the service and quality of the airlines.
今回は欧州までカタール航空を利用。
前回、前々回の欧州周遊では欧州内だけというのもあり全日空の直行便を利用しましたが、今回は中東から帰国もあり、中東系航空会社に。
中東系航空会社は３社目。
２年半年前にマルタに行く時にエミレーツ航空利用、１年９か月前にブルガリア訪問時にトルコ航空利用。
カタールは総評を言わさせていただくと非常に満足のいく航空会社でした。
機材は
成田⇒ドーハ間はボーイングの７７７
ドーハ⇒ロンドン間は久しぶりの利用となる
総二階建てのエアバスA380-800。
380はSQ(シンガポール航空）とTG（タイ航空）で利用して以来。
席は２階の部分ですが、後ろが壁の席で遠慮なく後ろに座席を倒すことが出来ました。
機内食も客室乗務員のサービスも満足のいくものでした。
今まで４０の航空会社を利用させていただきましたが（フライト数は１５０本程）、中東や欧州、アフリカに行く際にお薦めできる航空会社です。
I used Qatar airways from Doha in Qatar to Larnaka in Cyprus. The flight numer is QR269 and the flight duration is 4hours and 20mins. The flight is Airbus A321 which is 3-3 seat assignment small jet.
カタールのドーハからキプロス共和国のラルナカまではアルメニア⇒カタール間と同じようにカタール航空利用。便名はQR269。機材はエアバス320の兄弟機であるA321。320よりも大きな3-3の配列の小型ジェットになります。
搭乗時間は4時間20分程。費用はアルメニア⇒カタール間が2時間30分の搭乗時間で4万円ほどだったのに対して、今回は2万5千円程。
キプロスのラルナカには19時40分頃到着。
機内食はアルメニア⇒カタール間と同じだったんですが、可愛らしいインド人女性のフライトアテンダントと仲良くなり、オマケでメインをもう１つもらいました。
カタールはやっぱりサービスがいいですね。日系キャリアのサービスと同じ水準を誇っていると思います。ANAのカードを持ち、スターアライアンス系のカードを持っていますが、ワンワールド系のカタール。帰国後に同じくワンワールドのJALのマイレージカードを作ろうと思っています。
JAL(日本航空）のマイレージカード取得！ワンワールド系！全日空（ＡＮＡ、スターアライアンス系）はプレミアムカードに？
インドネシア・ライオン航空JT610便墜落！LCCは危険なのか？新機材ボーイング737-MAX8型！
インドネシアで２９日午前６時半（日本時間同８時半）すぎ、ジャカルタから同国西部バンカ島パンカルピナンに向かっていたライオン航空ＪＴ６１０便（ボーイング７３７ＭＡＸ８型）がジャワ島の北の沖合に墜落しました。
離陸後、2～3分後に機長から管制官に操縦に問題あるとして、空港への引き返したい旨の連絡が入り、高度2000フィート～3000フィートで消息をたったとのことです。
乗客、乗員189名関して、インドネシアの国家捜索救助庁の幹部は生存者は望めないと述べました。
ライオン航空は1999年に設立された乗客数では、インドネシア最大の格安航空会社です。
保有機材は、他のLCCと同じく、小型ジェットがほとんどで、エアバスA330などの大型ジェットも保有。
ボーイング737は小型ジェットとして、エアバスA３２０と同じくLCCに多用されている機材です。普通の航空会社であっても、短距離路線でよく使用される機材です。
今回、事故に遭ったボーイング737MAX８ですが2016年1月に飛行開始された、新しい機材で、今回の事故機は、今年8月15日に就航開始したばかり。
ライオン航空はボーイングに対してさらに多くのMAX８を発注していたところです。
安全面では、ライオン航空は何度も問題をおこしています。
2007年7月6日から他の全てのインドネシアの航空会社とともに「安全性に問題がある」として欧州委員会によりEU域内への乗り入れ禁止の措置が決定し、昨年解除されました。
LCCに関しての問題点と、目的地であったバンカ島に関しても解説
I use the FlyDubai flight from Dubai to Istanbul in Turkey.
It took about 4hours and 10mins.
ドバイからトルコのイスタンブールにはドバイのLCCであるフライドバイ利用。初利用のフライドバイ。搭乗時間は4時間10分程。
機材はボーイング787で3-3の配列。価格は機内食つけ、座席指定し29000円程。
今までに45以上の航空会社&160本以上のフライト利用してきましたが初利用のフライドバイ。
ドバイのターミナルがタクシーでないけないターミナル2で、ターミナル1か3から連絡通路があると思ったらなしで、タクシー利用したところ大渋滞に巻きこまれ、乗り遅れそうでしたが、何とか間に合いました。
出発1時間前にチェックインカウンターに到着。
【人生で最も短い国際線搭乗】
I used a Oman air flight from Muscat to Dubai.
初利用のオマーン航空。
搭乗時間はたったの45分。国際線では、13年前にタイのバンコクからPGのプロペラ機利用し、カンボジアのシェムリアップ訪問しましたが、その1時間程の国際線搭乗時間よりも短い人生最短の国際線。
機材は変更され、エアバスのA330。2-3-2の配列。
初利用のオマーン航空。搭乗待ちです。今まで45程の航空会社、160本程のフライト利用してきましたが、イスラム教国の航空会社は、ロイヤルブルネイ、カタール航空、エミレーツ航空、トルコ航空、ガルフエアーに次ぎ6社目。
I used Gulf air from larnaka to Bahlain. It took about 3hours.
キプロス共和国のラルナカからは、初利用となるバーレーンのフラッグキャリア、ガルフエアー利用。今まで45程の航空会社（本数は160本程）利用してきましたが、イスラム教国の航空会社は4社目です。
機材はエアバスA320。3-3の配列。機内食はラム肉を選択。所要時間は3時間程。小さな機材で、気流も安定していませんでしたので、結構揺れました。
費用は高いのしか便がなく57000円程。色々と他の航空会社や他の行程も考えましたが、結局、ガルフエアに。
I used Qatar airway to come back to Japan from Doha. The flight duration is about 1hour and the aircraft is Boeing 777-300ER,the seat arrangemet is 3-4-3 big jet.
カタールのドーハから成田まではカタール航空利用。機材は大型ジェット機のボーイング777-300ER
3-4-3の座席配列、500席以上ある超大型ジェット機。
空港カウンターで交渉し、非常口近くの前に座席がない足がのばせる席に。
市機内食は2回提供され、機内エンターテイメントも充実していました。非常口付近は客室乗務員が離発着の際に着席さますが、モロッコ人の綺麗な女性で仲良くなりました。
QR（カタール航空）で働き始めて1年半のようですが、手慣れた女性でした。
I used Qatar airway to come back to Japan from Doha. The flight duration is about 1hour and the aircraft is Boeing 777-300ER,the seat arrangemet is 3-4-3 big jet.
カタールのドーハから成田まではカタール航空利用。機材は大型ジェット機のボーイング777-300ER
3-4-3の座席配列、500席以上ある超大型ジェット機。
空港カウンターで交渉し、非常口近くの前に座席がない足がのばせる席に。
市機内食は2回提供され、機内エンターテイメントも充実していました。非常口付近は客室乗務員が離発着の際に着席さますが、モロッコ人の綺麗な女性で仲良くなりました。
QR（カタール航空）で働き始めて1年半のようですが、手慣れた女性でした。
