国際ジャーナリスト＆旅行ジャーナリスト 大川原 明が乗るフレッチャロッサ！
世界の高速列車！昨年8月に2年ぶりに再訪したイタリア！
イタリアが誇る高速列車フレッチャロッサに乗車。都市移動をいたしました。2年ぶり３回目のイタリア。今まで訪問したイタリアの都市は、ローマ、フィレンツェ、ベネチア、ミラノ、バーリです。６都市目となるイタリア南部のカンパーニア州の州都で100万人を超える大都市であるナポリに到着しました。当初、ナポリに寄らない予定でしたが、急遽、気分が変わり、ナポリにきました。そこからソレントやカプリ島、ポンペイも訪問。
ローマから１時間10分で写真にあるイタリアが誇る高速列車フレッチャロッッサ（虹の矢の意味）にのり移動。（前回、前々回も利用）
なかなかの乗り心地でございました。
現地にて撮影。
車体
車内
国際ジャーナリスト＆旅行ジャーナリスト 大川原 明
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ジャーナリスト（国際＆旅行）大川原が行く南イタリア
昨年8月に人生3度目の欧州周遊旅行！2年ぶりにイタリアを訪問しました。
南イタリアは今回初めての訪問で、ナポリを訪問。ナポリを拠点にポンペイの遺跡、カプリ島、ソレントを訪問しました。
ポンペイとソレントを訪問する際に利用した周遊鉄道です。
ナポリからソレントまでの路線に乗りました。
古い車両でのんびりとした南欧の景色を堪能できました。
ドイツのフュッセンを訪問後、ミュンヘンに戻る最中にアウグスブルクに寄りました。
ドイツのフュッセンからアウクスブルクまでのった列車ＲＢの内部。
コンパートメント式で仕切があり、6人掛け。車窓を楽しみながらアウクスブルク到着しました。
２０１４年７月～９月、３度目の欧州周遊旅行時にドイツを２年ぶりに再訪。
２０１４年７月２８日撮影。
ミュンヘンからフュッセンに移動★写真左側
ここは何が有名かという
タイのバンコクからは、夜行寝台電車でタイとラオスの国境の町であるノンカイへ行きます。そこから別の電車に乗り換え、すぐにラオスに到着です。タイ、ラオス双方ともに日本人はビザがいりません。
タイのバンコク⇒ノンカイは２等エアコン付き寝台列車に乗車しました。
複路は１等のエアコン付き寝台を選んでみました。
2人部屋。
2等よりも居心地は良いです。
たまには電車の旅も良いものです。お薦めします。
ドイツが誇る高速列車であるICE。今回も乗りました。同じく欧州の高速列車としてしられる、タリス、ＴＧＶなどはユーレイルパス所持していても追加料金が必要ですが、ICEは必要ありません。ドイツの列車はラテン系の国々の列車に比べ、時間はわりと正確です。ラテン系の国々だと遅れはあたりまえですし、急に昼休憩などといい、30分程列車が泊まる事も多々あります。ユーレイルパスは２か月有効のものを19万円程で購入しましたが、使わなければ損です。
平成26年（2014年）7月～9月に3度目の欧州周遊旅行。現地にて7月23日撮影
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ミュンヘンの空港に到着後、空港からは、Ｓバーンにてミュンヘン中央駅へ！約40分で到着。ミュンヘンの空港で働いているドイツ人の友人がいるので、2年ぶりに再会しようと思っております。
早速、ユーレイルパスを使用しました★宿にチェックインしましたが、4人部屋なんですが、部屋に不在で、どこの国の人と一緒になるのか楽しみです。しかし、運が悪ければ、韓国人と一緒に。韓国人は平気でものを盗むので注意が必要です。中国人は個人旅行する人々がビザの関係等で少ないのでないと思いますが。しかし、この宿、白人だらけですね。顔や言語で判断出来ますが、ドイツ人もいますが、イギリス人、フランス人、イタリア人、スペイン人が入ることは確認出来ました。
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平成26年(2014年）4月9日現在、世界５１か国へ渡航いたしましたが、周遊旅行の際、２か国以上訪問の場合、国をまたぎ越境をいたします。
飛行機の場合、空路での越境。
普通の人々であれば、空路越境がほとんどだと思います。
しかし、他にもバスや鉄道等での陸路越境。船（フェリー）での海路越境があります。
今年6月からの世界1周旅行再開において、同じく、陸路、空路、海路越境をする予定です。
今回のテーマは
アキーラさん陸路越境！タイ・マレーシアの国境地帯Padan-besar！
タイ南部の国境地帯の街！イスラム教徒が目立つ！！
2012年2月にタイのバンコクからマレーシアのクアラルンプールに行く際に ハジャイまで寝台列車を利用し、ハジャイからクアラルンプールまではバスを利用しました。
国境地帯
途中の国境地帯でバスを降り、入国審査を受け、陸路越境してみた。その後、再びバスに乗ってクアラルンプールまで向かいました。
国境地帯
入国審査には多くの人々が並んでおりました。タイの南部は、爆弾テロタイからの独立をのぞむイスラム教徒による爆弾テロが多発し、治安はあまりよくはないのですが。
入国審査は国によっては、時間がかかります。
タイ→マレーシアへの国際バス
日本のような世界で信頼をされている国家であれば、信頼性があるので、あまり時間がかかりません。
国際ジャーナリスト＆旅行ジャーナリスト 大川原 明
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世界三大高速列車の一つであるＴＧＶ
ＴＧＶはフランスが誇る高速列車である。2006年1月～2月に欧州周遊旅行をした際、2012年5月～8月に欧州周遊旅行をした際に、利用した。
今回のテーマは
アキーラさんＴＧＶ利用！ベルギー・ブリュッセル⇒フランス・ニース
ＴＧＶでベルギーのブリュッセルからフランスのニースまで７時間半かけて移動した。
ブリュッセル南駅を出発
ベルギーのブリュッセルからパリなどのフランス主要都市を一気に南下した。高速列車でこれだけの時間を利用するのははじめて。途中、機内食が出るので楽しみだ。通常であれば、この距離であれば３００～４００ユーロするのだが、ユーレイルパス所持しているので追加料金は２５ユーロのみであった。
一等車内
ちなみにTGVが最初に考案されたのは1960年代で、日本が1959年に東海道新幹線の工事を始めた直後である。
食堂車
当時はフランス国内でも、他の国々と同様に、アエロトランのような空気浮上式鉄道（ホバークラフトに類似）や磁気浮上式鉄道について研究が行われていた。しかし、実用性や費用の点で数多くの問題があったため、浮上式鉄道による高速化を断念し、鉄道の高速化は鉄軌道と鉄車輪方式により実施することになった。フランス政府はすぐさま計画を支持し、SNCFは鉄軌道・鉄車輪方式の高速鉄道車両について、1967年より本格的に研究を開始した。
パスタの食事
食堂車で購入し、座席で食事をしました。
1981年9月27日、初のTGV営業路線としてパリ – リヨン間のLGV南東線が開業、最高速度260km/h（のちに270km/h）での営業運転が開始された。この2都市の都心間を航空機よりも短時間で結ぶ最速の交通手段となった。なお、日本の新幹線の開業（1964年）に遅れること17年であったが、新幹線の営業最高速度を初めて上回ったことで世界の注目を集めた。
７時間半にも及ぶ電車での移動。これが飛行機のエコノミークラスもしくは鈍行であれば、疲れは出るが、快適な電車移動を楽しむ事が出来た。走行中、車体も安定していた。シートも座り心地はよく、車内も清掃が行き届いているのか綺麗である。
欧州周遊旅行をされる方、フランス国内での移動が多い人は、ユーレイルパスを日本で購入される事をお薦めします。
車窓を楽しむ
よく利用されるようなら、お得になります。ＴＧＶは路線により、軽食も提供されます。欧州を巡る旅は、飛行機で時間短縮を図るのもよいですが、鉄道での移動も面白いのでお薦めします。
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